Новый аэропорт планируется построить на базе существующего аэродрома завода "Авиакор", который занимается капитальным ремонтом и техническим обслуживанием различных типов самолетов. Называться он будет также — Безымянка.
Сейчас аэродром используется в интересах промышленных предприятий Самарской области, преимущественно АО "Авиакор — авиационный завод". Аэропорт же, согласно ранее озвученным планам властей, сможет принимать и воздушные суда гражданской авиации. В числе плюсов — нахождение в черте города, дорожная инфраструктура, близость к железной дороге, метро и реке Самаре.
В документах, опубликованных на сайте регионального управления государственной охраны объектов культурного наследия, указаны характеристики участка, который выбрали под строительство аэропорта. Он находится в Кировском районе Самары — на пересечении ул. Земеца и Береговой, в 4 км от железнодорожной станции Безымянка. Площадь составляет 24 га.
"Территория представляет собой слабохолмистую территорию в правобережье реки Самары. Ближайший источник воды — заболоченное старичное озеро реки Самары. Участок частично зарос деревьями и кустарниками. Там расположены заброшенные цеха завода "Авиакор" и подъездные дороги к ним. Юго-восточная часть участка используется для утилизации древесного мусора с аэродрома Безымянка", — указали в акте археологи ООО "НПФ "АрхГео", которые проводили экспертизу.
Специалисты дали добро на проведение строительных работ на площадке, так как не обнаружили археологических предметов и признаков наличия культурного слоя. По их словам, строительство заводских корпусов завода "Авиакор" началось в 1941 году, когда на данный участок был эвакуирован завод из Воронежа. До того времени там не фиксировали исторических поселений.
Однако в приложенном письме УГООКН указано, что в результате проведения археологических полевых работ на территории аэродрома Безымянка был выявлен объект археологического наследия "Поселок Чкалова I, могильник". В ноябре 2024 г. его включили в перечень выявленных объектов культурного наследия Самарской области. Строители аэропорта должны будут позаботиться о его сохранении. Возможно также проведение спасательных работ с полным или частичным изъятием археологических предметов в рамках раскопок.
Все указанные данные должны быть учтены при проектировании аэропорта. Сроки его строительства пока неизвестны, но инвесторы уже есть. Согласно предложенной ими концепции, пропускная способность комплекса составит 600 пассажиров в час. Планируется обустройство необходимой инфраструктуры, служебно-технических зданий, привокзальной площади и парковое, а также учебно-тренировочного полигона. В перспективе есть планы по строительству гостиничных комплексов и выставочных павильонов.
Сообщалось, что в этой концепции акцент делается на привлечении компаний-лоукостеров, для которых близость аэропорта к городу и его транспортной инфраструктуре может служить серьезным фактором привлечения пассажиров, и бизнес-авиации, а также на развитии межрегиональных перевозок. Таким образом, при успешной реализации проекта потоки людей можно будет разделить с действующим международным аэропортом Курумоч.
