Сегодня на 38-й сессии Совета депутатов города Новосибирска народные избранники проголосовали за разделение департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса на две структуры: департамент транспорта и департамент дорожно-благоустроительного комплекса. Ранее это решение одобрили члены комиссии по городскому хозяйству.
— Вопрос — стратегический для города, — прокомментировал принятое решение председатель комиссии по городскому хозяйству Совета депутатов Игорь Кудин. — Мы много раз, начиная еще с 2021 года, говорили, что департамент перегружен задачами и нужна его реорганизация — две структуры будут работать более эффективно, чем одна. Рад, что новый мэр нас услышал. Это долгожданное решение.
Реорганизация департамента была одним из пунктов предвыборной программы мэра Новосибирска Максима Кудрявцева, с помощью которой он рассчитывает улучшить жизнь горожан и повысить качество муниципальных услуг.
О целях и задачах двух новых департаментов рассказал начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса Иосиф Кодалаев:
— Цель — оптимизация, а также повышение эффективности в сфере дорожного хозяйства и пассажирских перевозок. Задача — создать эффективную систему контроля и управления. Сейчас департамент совмещает массу полномочий.
Заместитель председателя Совета Антон Тыртышный попросил «разложить по полочкам», какой департамент теперь будет отвечать за какие вопросы. Как объяснил Кодалаев, под контролем департамента транспорта будет вся сфера муниципальных пассажирских перевозок, включая метро. Департамент дорожно-благоустроительного комплекса будет отвечать за дорожное хозяйство, в том числе выделенные полосы для общественного транспорта, остановочные павильоны, а также реализацию программы «Городская электричка», которая подразумевает строительство подъездов и подходов к платформам железнодорожного транспорта. Сейчас перспективная площадка реализации этой программы — участок «Новосибирск-Западный».
Парламентарий Павел Чернышев поинтересовался, как будет организован контроль за качеством дорожно-благоустроительных работ, и привел в пример работу по строительству тротуара на своем округе:
— Тротуар сделали в форме корыта. Теперь пешеходы плавают в луже. Нужен централизованный контроль, чтобы организации, которые не умеют выполнять работу, за нее не брались.
Иосиф Кодалаев ответил, что в дорожном департаменте мэрии последовали примеру областного министерства транспорта и заключили договор с независимой лабораторией. Теперь без положительного заключения этой лаборатории чиновники не примут ни один объект.
— Контроль превыше всего, — подчеркнул Кодалаев.
Вопрос, откуда возьмутся кадры для двух новых структур и потребуется ли увеличение бюджета для оплаты их труда, задали народные избранники Антон Бурмистров и Ерлан Байжанов.
Сейчас, по словам Иосифа Кодалаева, под его началом работают 75 человек. Штатная численность двух новых департаментов, вместе взятых, составит 110-120 человек. Максим Кудрявцев подчеркнул, что общая штатная численность сотрудников мэрии не увеличится, ставки найдутся за счет перераспределения внутри муниципалитета.
— Уверен, что горожане увидят положительный эффект, — заключил Игорь Кудин.
Екатерина СОСНИНА
