Не секрет, что в столице таксомоторные перевозки стали составной частью общественного транспорта. В минувшем году в столичном регионе такси ежедневно перевозили 1,73 млн пассажиров — с такими цифрами может сравниться не каждая линия столичного метро или пригородные электрички. Ежедневно в рейсы выходило около 100 тысяч таксистов из 199 тысяч зарегистрированных в Москве и области. С 1 марта выйти в рейс они смогут только с пройденной аттестацией. На это было отведено полгода. Воспользовались этой ситуацией не все работающие в регионе перевозчики. Жители обеспокоены тем, что с начала марта в столичном регионе будет настоящий коллапс. Вырастут ли цены и можно ли будет дождаться желтой машины с шашечками?
Если еще в начале недели столичный департамент транспорта называл цифру прошедших аттестацию — около 30 процентов таксистов региона. То сейчас по разным оценкам аттестованных стало в разы больше. Народ хлынул сдавать тест. Департамент транспорта Москвы официальные цифры не называет, как и не комментирует пока ситуацию. Тем не менее, по данным пресс-службы Общественного Совета по развитию такси, с момента запуска аттестации ее уже прошли более половины активных водителей такси в столичном регионе, то есть свыше 80 тысяч человек. Многих подтолкнуло приближение "часа Х" с 1 марта, другие просто нашли 20 минут для того, чтобы пройти не слишком сложный текст и ответить правильно хотя бы на 8 из 10 вопросов, разработанных совместно с профессиональным сообществом. "Информации о продлении адаптационного периода для прохождения тестирования нет, ведь водителям было предоставлено достаточно времени для выполнения требования", — сказали "РГ" в пресс-службе Общественного совета по развитию такси.
Автоэксперт Игорь Можаретто считает, что цены на поездки скорее всего не изменятся. "Конечно, на рост цен может у нас повлиять и солнечное затмение, но на самом деле я не вижу предпосылок для повышения тарифов из-за не пройденной рядом водителей такси аттестации, — рассказал он в беседе с "РГ". — Более того, до марта остались целые сутки. Найти 20 минут можно, не настолько все заняты. Вопросы там несложные. И сейчас при плохо работающей навигации эти основные знания, которые подтвердить нужно тестом, действительно, необходимы. Особенно, если учесть, что большая часть водителей — выходцы из соседних стран. Они должны знать, что Ленинградское шоссе ведет в аэропорт Шереметьево или где находится тот или иной вокзал. Как действовать во время ЧП, или перевозить грузы и пассажиров — это вообще профильные знания. И, по моим данным, более половины московских таксистов прошли аттестацию успешно. А значит, вызвав такси, машина приедет. Аналогичная аттестация давно применяется заграницей. Например, в Гамбурге, где большая часть таксистов выходцы из Пакистана, перед приемом на работу надо пройти тест на знание города, мест расположения популярных точек, аэропорта, например, а еще на элементарное знание языка". По данным главы Общероссийского объединения пассажиров Ильи Зотова, аттестованы почти все столичные водители, процент тех, кто не сдал тест, не более 20 процентов. "Это не повлияет на рост цен, даже на увеличение времени ожидания такси, — пояснил Илья Зотов "РГ". — При этом нет ни одного пассажира в Москве, кто был бы против водителя, знающего город и умеющего себя вести в нештатной ситуации".
С 1 марта выйти в рейс смогут только водители, которые прошли аттестацию
Как рассказал "РГ" заместитель председателя межрегионального профсоюза работников общественного транспорта "Таксист" Андрей Попков, сложности с тестом возникают только у выходцев из бывших республик СССР. "Многим пройти тест с первого раза сложно из-за плохого знания русского языка, в том числе письменного, — рассказал Андрей Попков. — Если агрегаторы заинтересованы в их работе, тест им так или иначе помогут пройти. Повлияет ли эта "галочка" на их работу? Думаю, что нет. Ориентироваться в городе сразу все не будут. Но и кардинальных перемен в тарифах, времени ожидания с 1 марта я не жду".
Председатель общественного движения "Форум такси" Олег Амосов, напротив, уверен, что цены вырастут. И спровоцирует это несколько причин: введение обязательной аттестации с 1 марта, а также приближение мартовского праздника, когда цены на перевозку пассажиров в такси и так ежегодно взлетают.
Напомним, что аттестация — это тест из 10 вопросов, из которых на 8 надо ответить правильно. Вопросы разделены на три блока: по правилам перевозки, действиям при ЧС и по знанию города — достопримечательности основные объекты соцсферы и транспорта. Пройти аттестацию водители могут онлайн в системе КИТ "АРТ". Количество попыток неограниченно. Есть ряд условий, например, между 1 и 2 попытками должно пройти сутки, а начиная с третьей попытки, отвечать нужно только очно, явившись в один из открытых аттестационных пунктов. В столице таких два: один расположен в аттестационном центре департамента транспорта, второй — на базе крупного агрегатора "Яндекс.Такси". В Московской области есть четыре центра в разных городах. Тех, кто выйдет на линию без прохождения аттестации, ждет штраф. Правда, для этого нужно внести поправки в региональные КоАП Москвы и Московской области. Возможная сумма штрафа составит 5 тысяч рублей.
