Где в московском метро самая глубокая станция? А самая неглубокая? А какую строили дольше всех? Где искать самую длинную мозаику и причем здесь Рио-де-Жанейро? Корреспондент "РГ" решил на целый день стать пассажиром столичной подземки, чтобы познакомиться с ее не самыми обычными рекордами.
Свет "Потапово"
Постараюсь не опускаться до банальностей — самым красивым столичное метро в целом называют все кому не лень, а самой красивой его станцией обычно именуют "Комсомольскую". Но это все же необъективно — мне, например, больше нравится "Маяковская". Да и вообще, когда речь заходит о подземных рекордах, принято вспоминать старые советские станции — вот где дворцы! Между тем и современные станции вполне могут составить им конкуренцию. На них я и отправился.
В начале сентября, например, на Сокольнической линии открылась станция "Потапово". Начнем с того, что она наземная, да еще и выглядит внешне как огромный космический корабль — мягкие линии и пластичная форма, никаких острых углов. Здание как бы поднимается в сторону строящейся Новой Москвы. И если днем внутри станции светло за счет солнца, проникающего сквозь стеклянные стены, то вечером наоборот — ярко освещенная изнутри и снаружи, она становится своеобразным маяком и визуальной доминантой района.
Есть у "Потапово" и другая важная особенность — это первая наземная отапливаемая станция подземки. Для подачи теплого воздуха на ней смонтировали специальное вентиляционное оборудование, а свести к минимуму потери тепла помогают дополнительное утепление вестибюлей и двойные стеклопакеты на путевых стенах.
В сентябре в метро появилась и новая линия — Троицкая. На ней пока всего четыре станции, и у каждой свой облик, оформление и технические тонкости. Но в Сети больше всего обсуждают "Университет дружбы народов" — станция открылась по соседству с одноименным вузом. Самое интересное, впрочем, кроется не в ней, а в ее подземном переходе к разным выходам. Он протянулся на 50 метров, и на всем протяжении одну из стен украшает единая мозаика — ее уже признали самой длинной среди всех метро страны. Мозаика выложена из тысяч кусочков смальты и цветного стекла и изображает мировые архитектурные достопримечательности. Здесь можно увидеть шедевры Рио-де-Жанейро, Кейптауна, Дели, Пекина, Москвы, Санкт-Петербурга и других городов.
"Для создания мозаики использовали классический "прямой набор" элементов, — рассказали в столичном департаменте транспорта. — Их приклеивали на поверхность стены лицевой стороной вверх. Так рисунок хорошо виден, а еще его всегда можно исправить. Автор мозаики — Максим Козлов. Его работы уже украшают станции метро "Нагатинский Затон", "Ольховую" и "Беломорскую". На "Нагатинский Затон" пассажиры даже специально приезжают, чтобы сфотографироваться на фоне огромных рыб на мозаиках этой станции.
Три минуты на эскалаторе
Один из самых популярных рекордов в метро обычно заключается в глубине станции. В Москве самая глубокая — "Парк Победы", ее открыли в 2003 году ниже уровня земли на 73 метра. Этот рекорд могла побить открытая в прошлом году станция "Марьина Роща" на БКЛ, но ей не хватило буквально метра — она залегает на 72-й отметке. Зато самый длинный эскалатор именно на ней! Он протянулся сразу на 130 метров, причем это крупно написано на стенах вдоль ступеней. Можно там найти и отметки протяженности. Спуск и подъем занимает без малого три минуты — местные жители специально закладывают на это время, планируя поездки.
Самая мелкая станция тоже относительно молодая — "Печатники", открытые в 1995 году. Ее глубина — очень скромные для Москвы пять метров. А еще она считается одной из двух последних московских "станций-сороконожек" вместе с "Владыкино", открытой в 1991 году. Сороконожками их называют из-за колонн, стоящих прямо на платформе, — они служат дополнительными опорами.
Много в метро и других неочевидных рекордов. Например, самая долгостройная станция — "Спартак". Открыли ее в 2014 году, но заложили еще в 1975-м. Станция в этом месте тогда была не особо нужна — там располагался Тушинский аэродром. Когда его территорию начали застраивать, решили расконсервировать и станцию — достроили и открыли. Но формально получился рекордный долгострой длиной почти в 40 лет. Особой популярностью станция пользуется во время матчей на расположенном рядом стадионе.
Относительно недавно в столичном метро появился и самый длинный перегон протяженностью 6,6 км — между станциями "Крылатское" и "Строгино" Арбатско-Покровской линии. Участок с этими станциями открыли в начале 2008 года. Поезд преодолевает расстояние между двумя платформами почти за восемь минут, в то время как проезд обычных перегонов обычно занимает две-три минуты. Причем на этом перегоне есть еще и станция-призрак "Троице-Лыково" — ее так называют, поскольку это техническая платформа длиной чуть больше одного вагона. Изначально на ее месте хотели построить полноценную станцию, ее даже изображали как строящуюся на старых схемах в поездах. Но в конце концов от идеи отказались — она расположена недалеко от одноименной сохранившейся деревни, большого пассажиропотока на ней не будет. Впрочем, выходы на поверхность у станции есть — они необходимы на случай ЧП на таком большом перегоне, чтобы вывести пассажиров наверх. Жители домов, расположенных рядом с выходом, живут со смешанными чувствами — вот у них прямо под окнами есть спуск в метро, а воспользоваться им нельзя.
