В течение 2025 года российский FPV-дрон «Воробей» получит систему донаведения на основе машинного зрения и нейросетей. Об этом в интервью RT рассказал исполнительный директор конструкторского бюро «Спектр Инжиниринг» Андрей Братеньков. По его словам, новейший ударный БПЛА сможет автоматически идентифицировать и поражать цель. Также в текущем году предприятие планирует организовать производство наземных дронов-камикадзе «Ёжик» и беспилотного вертолёта грузоподъёмностью 150 кг для логистики на передовой. Ещё одним перспективным проектом КБ станет безэкипажный катер «Косатка», предназначенный для потопления вражеских плавсредств. Как сообщил Братеньков, его наведение на цель будет осуществляться по тепловому следу, электромагнитному излучению и акустике двигателей лодок ВСУ.
— Ранее вы ставили перед собой амбициозную задачу — наладить крупносерийное производство элементов винтомоторной группы для малоразмерных БПЛА, которые получают ВС РФ в зоне СВО. Удалось ли решить её?
— Год назад КБ «Спектр» развернул производство трёхлопастных пропеллеров для FPV-дронов с перспективой выхода на мощность 4 млн единиц ежегодно. Перед этим специалисты предприятия провели необходимые исследования, учитывая требования к аэродинамике, материалам и размерности. Фактически с нуля был создан профиль лопасти, а сам пропеллер оптимизирован под специфику боевого применения FPV-дронов.
Затем удалось найти отечественных поставщиков пластмасс. В ходе тестирования воздушные винты показали способность работать в температурных режимах от ‐60 до +70 °C.
Пропеллер только на первый взгляд кажется простой деталью. На самом деле его разработка и производство требуют довольно серьёзных компетенций и значительных трудозатрат. Пропеллеры выпускаются по технологии литья пластмасс под давлением на термопластавтоматах, что позволяет выпускать качественную продукцию в сжатые сроки. Тем не менее перед отправкой заказчикам образцы из партий проходят статические и динамические испытания на специальном стенде.
На сегодняшний день мы близки к тому, чтобы выйти на производство 4 млн пропеллеров. Таким образом, КБ «Спектр» становится лидером по производству винтомоторной группы для всей линейки фронтовых коптеров с винтами диаметра от 7 до 13 дюймов.
Добавлю, что в декабре на мощностях КБ запущено производство пресс-форм пропеллеров для трофейных образцов украинской «Бабы-яги» (этот БПЛА изготавливается на основе китайского агродрона. — RT) и её отечественных аналогов. А с недавних пор, правда, в коллаборации, выпускаем пропеллеры и для Mavic, упрощая тем самым их ремонт и эксплуатацию. Эти китайские коптеры очень ценны в зоне СВО — они используются для разведки в тактической глубине, корректировки огня и сброса «подарков» на головы бандеровцев.
Массовое производство элементов винтомоторной группы очень важно в плане импортозамещения и удешевления данной продукции. Россия сокращает зависимость от поставок из Китая и стремится локализовать производство всех комплектующих на своей территории.
Максимальная «русификация» FPV-дронов — стратегически важная на текущий момент задача. Эти БПЛА способны не только компенсировать нехватку артиллерии: в руках опытных пилотов они могут кардинально менять обстановку — по крайней мере на конкретных участках линии боевого соприкосновения.
Достаточно сказать, что именно массовое распространение FPV существенно сузило возможности применения бронетехники, артиллерии и даже пехоты. Однако их постоянно не хватает: в среднем за один боевой выход расчёт FPV расходуют 15—20 дронов. И таких расчётов сотни по всей ЛБС.
Важной новостью на пути импортозамещения я считаю скорый запуск полного цикла производства электродвигателей в популярной на фронте размерности 32 × 12 см. В решении этой задачи КБ помогают научно-производственные объединения «Север» и «Химик».
Такой электромотор можно устанавливать на почти любой FPV, включая 13-дюймовые «птички». Один двигатель позволяет спокойно поднимать 7 кг полезной нагрузки. При необходимости увеличить грузоподъёмность на 13-дюймовый коптер (имеется в виду БПЛА с диаметром пропеллеров 13 дюймов. — RT) можно поставить два электромотора. Так получится переносить противотанковую мину ТМ-62, которая весит 13 кг. Нашим бойцам подобная функция очень нужна, так как ТМ-62 широко используется для дистанционного минирования и ударов по позициям ВСУ.
— Создаёт ли КБ «Спектр» собственные FPV-дроны?
— Конечно. С конца 2023 года в российские подразделения поставляются дроны «Воробей» в модификациях на 8 и 10 дюймов. В первом варианте дальность применения составляет 7 км, допустимая масса полезной нагрузки — 3—4 кг, во втором — дистанция полёта достигает 10 км, нагрузка — 5 кг.
В отличие от других моделей FPV, «Воробей» хорошо оптимизирован под установку штатных боеприпасов. Дрон эффективен для ударов по бронетехнике, укреплениям, огневым точкам и пехоте ВСУ. Спрос на «Воробьёв» очень большой. Откровенно скажу, он пока превышает производственные возможности «Спектра», хотя предприятие стремится наращивать темпы производства дрона и одновременно увеличивать количество отечественных компонентов в нём.
В течение этого года для «Воробья» и других FPV-дронов будет разработана система донаведения на основе машинного зрения и нейросетей. Подобные технические средства появились ещё в прошлом году, однако автопилот включается в них на финальном отрезке полёта. Наша система позволит в буквальном смысле реализовать принцип «выстрелил—забыл». Запускать FPV-дроны сможет практически любой пехотинец. «Птички» сами будут идентифицировать и поражать цели.
— Получается, что вы планируете создать модуль с искусственным интеллектом, который сделает FPV-дрон полностью автономным? Ряд экспертов и разработчиков сомневаются, что эта задача реализуема, и напоминают о высокой стоимости такого беспилотника.
— По итогу мы не получим искусственный интеллект в чистом виде. Однако на текущий момент у нас есть понимание, как создать электронное устройство на основе одной платы, то есть предельно простое и дешёвое, но с крайне полезным функционалом. Такой модуль позволит воздушному камикадзе ориентироваться в пространстве, опознавать цели, даже определять своих и чужих.
Немного приоткрою завесу тайны. Предполагается, что дрон с нашим автопилотом будет действовать в секторах, которые внесены на цифровую карту. Сейчас широкое распространение получают мобильные геоинформационные системы, в которые как раз интегрированы высокодетальные карты местности, указаны обозначения собственных позиций и объектов противника.
Наряду с этим в модуль будет встроена инерциальная система навигации. Дрон с нашей системой донаведения будет улетать в определённый сектор. Он сможет наносить удары как по координатам, так и по движущимся объектам, которые находятся в заданном квадрате.
Стоимость FPV с подобной системой, естественно, возрастёт, но едва ли цену в 150 тыс. рублей (средняя стоимость FPV-дрона составляет 45—50 тыс. рублей. — RT) можно назвать высокой. Тем более с установкой подобных модулей практически полностью будет исключен риск потерь пилотов и операторов.
— Работаете ли вы над самолётной тематикой в области БПЛА?
— В беспилотной технике мы постоянно ищем и находим новые перспективные направления. Среди них — тяжёлые беспилотные машины. В 2025 году планируем запустить производство беспилотного самолёта дальностью свыше 50 км. Этот БПЛА будет выполнять примерно тот же функционал, что и «Орлан-10», но его стоимость будет кратно меньше.
Кроме того, в текущем году, если всё удачно сложится, организуем производство беспилотного вертолёта грузоподъёмностью 150 кг. С нашей точки зрения, машина востребована для перевозки грузов в район ЛБС и, возможно, одного военнослужащего с определённым количеством боекомплекта. Вертолёт будет летать на высоте около 15 м со скоростью до 250 км/ч, что затруднит его обнаружение и поражение. Машина сможет находиться в воздухе около 30 минут. Она будет ремонтопригодной и «питаться» 92-м и 95-м бензином.
Рассчитываем, что наш вертолёт улучшит логистику, которая, как известно, составляет 80—90% успеха любой операции. Сейчас ситуация в этой сфере непростая. Крупный наземный транспорт вообще не используется для доставки людей и грузов на передовую из-за того, что становится слишком «жирной» мишенью для FPV-дронов, а на плечах много не унесёшь. Поэтому в такой «москитной» логистике часто применяются мотовездеходы. Однако и этот малогабаритный транспорт нельзя назвать надёжным — в распутицу скорость его хода падает до 5 км/ч, а иногда его и вовсе невозможно использовать.
В современной военной логистике будет неизбежно возрастать роль БПЛА. При этом те беспилотники, которые сейчас есть на фронте, большой объём грузов перенести не могут. Самым грузоподъёмным остаются отечественные аналоги «Бабы-яги» с полезной нагрузкой в пределах 30 кг. Стоимость этого китайского агродрона начинается от 1 млн рублей. Наш вертолёт обойдётся заказчику где-то в 1,5 млн рублей.
— Развивает ли КБ «Спектр» роботизированные платформы?
— В 2025 году при поддержке Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики запустим производство наземных дронов-камикадзе «Ёжик». В прошлом году опытные образцы довольно успешно применялись в зоне СВО. На текущем этапе мы решили все вопросы с оснащением его двигателем, электроникой и гусеницами.
Лучше всего «Ёжик» подходит для поддержки штурма опорников ВСУ. При тактически грамотном применении он может незаметно подползать к полевым позициям и подрывать их. Платформа оснащается противотанковой миной ТМ-62, которая способна нанести значительные повреждения укреплениям. Если вражеской пехоте удалось избежать гибели и ранения, то сильная контузия ей точно обеспечена.
На сегодняшний день «Ёжик» управляется по радиоканалу и контролируется с воздуха с помощью БПЛА. Дальность хода дрона составляет 5—7 км. Но в перспективе он получит более совершенные средства связи, и дальность управления возрастёт до 10 км. Также специалисты КБ работают над тем, чтобы сделать его полностью автономным.
Совершенно новой областью для нас в 2025 году станет тематика надводных и подводных дронов. Правда, в ней мы будем опираться на опыт наших новосибирских специалистов по моделированию спортивных скоростных судов. Они неоднократно выигрывали соответствующие международные соревнования и являются признанными мировыми лидерами в этом виде спорта.
Уверен, что экстраполяция их опыта позволит КБ в течение ближайших месяцев создать безэкипажный катер «Косатка». Машина будет спроектирована под конкретный боеприпас, который выпускается на одном из военных предприятий Новосибирска.
БЭК будет использоваться для потопления вражеских плавсредств. Сейчас это наиболее актуальная задача для акватории Днепра. «Косатка» сможет развивать скорость до 60—80 км/ч и работать в автономном режиме. Наведение на цель будет осуществляться по тепловому следу, электромагнитному излучению и акустике двигателей лодок ВСУ.
Под водой, как мы рассчитываем, неприятным событием для врага станет появление беспилотника «Скат». Это будет, по сути, FPV-дрон для потопления плавсредств противника. Как показывает СВО, для достижения комплексного военного успеха разработчики беспилотной техники и Вооружённые силы должны активно осваивать все три пространства — воздух, сушу и воду.
