За мужество и героизм, проявленные при испытаниях специальной техники, Указом Президента Российской Федерации от 11 ноября 1998 года полковнику Тарелкину Игорю Евгеньевичу присвоено звание Героя Российской Федерации.«Любовь к авиации пришла из детства. Любимыми фильмами были «Истребители» и «Небо Балтики». У нашего дома в деревне росли большие березы, я залезал на них и представлял, что лечу на самолете. Брал у мамы старый зонт, взбирался на самую нижнюю ветку и прыгал с ним оттуда, словно с парашютом. Поэтому и решил после окончания десятилетки в 1969 году поступать в Харьковское военно-воздушное училище», — рассказал Игорь Тарелкин.Он учился на борттехника. Вначале изучал общеобразовательные предметы, а затем со второго курса — вертолет Ми-4 с поршневым двигателем, его конструкцию, аэродинамику. Игорь Тарелкин отметил, что в этот период появился новый вертолет Ми-8 с турбореактивными двигателями, и после окончания училища ему предстояло работать именно с этой моделью вертолета.«По окончании училища нас выпустили в звании «лейтенант», и я попал служить в строевую часть в Забайкалье. Тогда были напряженные моменты на китайской границе, где строилось много военных аэродромов, поэтому туда попал служить почти весь наш выпуск», — сказал Игорь Тарелкин.В Забайкалье Игорь Тарелкин обзавёлся семьей, родился сын.«У вертолетчика жизнь такая: командировок много, что по молодости очень интересно, романтично. Летишь на высоте сто метров и внизу видишь то медведя, то стаю волков. Оттуда, из Забайкалья, я и попал в Афганистан. Убывая в командировку на три месяца, возвратились обратно мы лишь через полтора года», — сказал Игорь Тарелкин.Он вспоминает суровую зиму в Забайкалье, холода.«Климатические условия в Забайкалье были суровыми: зима была очень холодной, особенно в Могоче, где нам приходилось жить. Там температура порой опускалась до минус 57 градусов. Правда, по молодости все эти условия переносились относительно несложно», — дополнил Игорь Тарелкин.Он рассказал, как самостоятельно с экипажем устанавливали вооружение на вертолёты.«Из элементов солдатских кроватей нам сделали ферму, на которой закрепили пулемёт, провели проводку. Хоть в конструкцию вертолета без участия его конструктора вмешиваться категорически запрещалось, нам никто не препятствовал в усовершенствовании своей машины, ведь шла война. Мы вспомнили, как во время Великой Отечественной летчики-штурмовики на Ил-2 ставили оглоблю, имитируя пулемет, чтобы фашистские летчики не заходили сзади, боясь попасть под его огонь. Во время первого полета у нас заклинило ленту из-за попавшего песка и пыли, и нам пришлось неоднократно дорабатывать свой пулемет. Через некоторое время появилась бригада из Улан-Удэнского вертолетного завода с технической документацией, которая прямо на месте производила доработку, устанавливая на вертолет не один, а сразу четыре пулемета — два на фермах, один у борттехника в центре и еще один у него же в правой части у аварийного люка», — рассказал Игорь Тарелкин.Герой России Игорь Тарелкин рассказал, какие чувства испытывал на войне.«В двадцать семь лет я понял, что существует два типа людей, и это очень заметно на войне. Большинство, получив задачу, сразу стараются все свои усилия и способности приложить к тому, чтобы правильно, иногда даже не по инструкции, выполнить ее. А есть другая категория, у представителей которой сразу начинается мандраж и в голове лишь мысли о том, как остаться в живых. Кстати, именно такие люди чаще всего и погибают. Нам однажды пробили бак, мы садились на вынужденную и чуть не попали в плен. Душманы шли на нас цепью, оставалось метров сто, и уже были видны их бородатые ухмылки, ведь за вертолётчиков и десантников им платили большие деньги. Нам деваться было некуда, и мы ушли у них буквально из-под носа. Чтобы попасть на свой аэродром, нужно было перелететь гору высотой четыре тысячи метров. А топливо у нас в машине было на нуле, потому что мы сразу потеряли его триста килограммов. Когда мы только коснулись полосы, двигатели нашей машины встали. Сидим, смотрим друг на друга и наблюдаем, как покрываемся то белыми, то красными пятнами — до всех начинает доходить, чего удалось избежать», — сказал Игорь Тарелкин.За полтора года в Афганистане произошло очень много событий, Игорь Тарелкин совершил 258 боевых вылетов. Все стремились друг друга поддерживать, помогать. Но, были и потери.«Мы из Забайкалья были в Афганистане самыми первыми: два экипажа из Нерчинска и наши два экипажа из Могочи. Когда мы еще были в Кагане, там был капитан Пожарищенский Гриша. Его жена, наверное, как чувствовала, приехала с ним в Каган и провожала мужа в Афганистан оттуда. Гриша погиб одним из первых. Они сели в пустыне, и он решил с гребня бархана посмотреть, что там дальше на горизонте. И только он приподнял над барханом голову, как сразу получил пулю. Его забрали, прикрыли. Летчик-штурман тоже был ранен, поэтому борттехник, при подсказке штурмана, поднял вертолет и привел его на аэродром. Тогда даже приветствовалось, что весь экипаж вертолета мог летать, по крайней мере хотя бы взлететь и приземлиться. В Союзе это было бы нарушением всех инструкций, а здесь даже командир полка не возражал. Случай с экипажем Пожарищенского был показательным: если бы пришлось действовать по инструкции, пришлось бы вертолет бросить, а так, благодаря умению борттехника летать, удалось сохранить дорогую матчасть», — рассказал Герой России Игорь Тарелкин.Через полтора года службы в Афганистане Игоря Тарелкина хотели оставить в Кагане инструктором, но он не согласился. «Нет уж, я лучше вернусь в родное Забайкалье! И не пожалел. Родной штаб отправлял десять человек на факультет пилотирования летательных аппаратов, и меня, как «афганца», включили в этот список одиннадцатым», — сказал Игорь Тарелкин.Герой России поделился, что Афганистан многое изменил в его мировоззрении. «Первый год после войны я ходил и радовался: какое счастье, что в тебя никто не стреляет. Когда перелетаешь границу на Ил-76, то понимаешь, что здесь родная земля и стрелять по тебе больше никто не будет. А в Афганистане за полтора года уже привыкли, что постоянно головой нужно вертеть, обязательно смотреть за землей, чтобы вовремя заметить вспышку выстрела. Напряжение, конечно, было в тех условиях довольно сильным. И лишь дома, когда оказался в кругу семьи, когда рядом были жена и сын, это напряжение потихоньку начинало отпускать. Жена написала в письме, что она однажды за что-то отругала сына, а тот, обидевшись на нее, уселся на стульчик и стал смотреть в темноту неба, ожидая отца. Когда я прочел об этом, я понял, что должен любыми путями возвратиться живым», — добавил Игорь Тарелкин.Сын Игоря Тарелкина – летчик-космонавт, Герой России.«Я всегда в шутку говорю, что он был просто обречен связать свою жизнь с авиацией. Ведь он родился в Забайкалье, в военно-авиационном городке и мы, будучи тогда лейтенантами, говорили: «Наши дети, в том числе и девочки, родились под рев авиационных турбин». Два авиационных полка, постоянный рев, вертолеты, парашютисты — все это дети видели с пеленок. Вместо детской песочницы сын игрался в кругу с насыпанным песком, куда при тренировках прыгали парашютисты, и я их просил: «Вы там смотрите аккуратнее, моего не придавите». Космонавтом он стать не мечтал, он всегда мечтал стать военным летчиком. Но судьба сложилась так, что он оказался в Центре подготовки, где на протяжении трех лет был инструктором по парашютно-десантной подготовке, занимаясь с космонавтами. Сам он начал прыгать с парашютом еще с тринадцати лет, я его лично готовил. Однажды он пришел и сказал, что начальник Центра подготовки космонавтов предложили написать рапорт. Причем поймал он Женю, который тогда был старшим лейтенантом, в коридоре и неожиданно спросил: «Ты рапорт написал?» А тогда был период разных сокращений в армии и у сына сразу первой мыслью было: «Наверное увольняют». Он поинтересовался: «За что?», а начальник Центра ответил: «В отряд космонавтов. Пойдешь?» — «Конечно!» Раньше кандидатов в космонавты собирали в войсках, а в тот раз решили взять своих, доморощенных. И, после обучения в отряде космонавтов, он совершил космический полет. С момента поступления в отряд до полета в космос он готовился девять с половиной лет. И это ему, можно сказать, повезло, потому что кто-то пятнадцать лет ждет полета, а кто-то и вообще не полетит», — рассказал о своём сыне Евгении Игорь Тарелкин.С 2007 года Игорь Тарелкин живёт в городе Дмитров Московской области. Работает директором ООО «Вертикаль» (учебный авиацентр). Активно занимается общественной деятельностью: вице-президент федерации авиационных видов спорта Московской области, член Правления региональных общественных организаций «Боевое братство» и «Союз десантников России».Тарелкин Игорь Евгеньевич — старший инструктор-испытатель парашютов и катапультных установок 929-го Государственного лётно-испытательного центра имени В. П. Чкалова, полковник.На его счету более 6000 парашютных прыжков и десятки катапультирований. В 2003 году в составе группы из шести человек выполнил рекордный прыжок на пик Ленина с приземлением на высоту 7134 метров над уровнем моря.Участвовал в испытаниях средств спасения экипажей многих типов летательных аппаратов. В 1995 году испытал не имеющую аналогов в мире принципиально новую сверхлёгкую катапультную систему СКС-94 (предназначена для оснащения спортивных самолётов и планеров), в 1997 году испытал опытную катапультную систему К-93 (для учебно-боевых самолётов).Игорь Тарелкин в 2022 году в Чите в рамках акции «Вахта Героев Отечества» участвовал во встрече Героев России со школьниками, представителями общественных организаций, ветеранами спорта и юными спортсменами. В рамках акции было проведено более 30 патриотических акций.Пресс-служба правительства Забайкалья, Телефон для СМИ: 8 (3022) 23-37-49, e-mail: [email protected]
Предыдущая запись
