Издание «За рулём» опубликовало список самых надёжных кроссоверов с вариатором за 1,5 млн рублей, в числе которых оказался и Nissan Qashqai. Однако покупки некоторых модификаций кроссовера, оснащённых этим типом трансмиссии, рекомендуется избегать.
Если всё-таки по какой-то причине (любовь к CVT, определённый бюджет) нужен «Кашкай» с вариатором, то выбор следует остановить на версиях с дизелем Renault R9M 1.6 (130 л.с.) и бензиновым атмосферником 2.0 литра (144 л.с.). С ними в паре работает Jatco JF016E.
Самой неудачной комбинацией является CVT и мотор 1.2 литра (115 л.с.). Резюме эксперта: «в большинстве случаев не позже 150 тысяч км ему требуется дорогостоящая ревизия, нередко и полная замена, да и сам двигатель 1.2 — не подарок».
Надёжность вариатора обусловлена не только конструктивом, но и своевременным сервисом: CVT в большинстве своём капризны к чистоте масла, и, если двигаетесь в городе, то интервал замены лучше сократить до 30 тысяч км. Если всё-таки «попали» на ремонт, то он будет не дешёвым из-за того, что соленоиды заменить отдельно нельзя — нужно ставить гидроблок в сборе.
Также для автомобилей с вариатором действуют негласные правила, которые продлевают жизнь трансмиссии: по возможности исключить интенсивные разгоны, езду без прогрева, пробуксовки, буксировку, в том числе и прицепа, удары ведущими колесами о бордюры.
