Стоимость разработки обошлась городскому бюджету в 15 млн рублей. Специалисты научного заведения остановились на трех вариантах, где учли число маршрутов им транспортных средств, а также расписание:
Комфортный — общий пробег равен 109 млн км, а общие расходы в размере 14,9 млрд покрывают выручка (7,4 млрд рублей) и субсидии (7,5 млрд рублей); Оптимальный — без дублирования маршрутов, но с ростом пересадок. Из поселков и спальных районов пассажиры доезжают до метро или транспортных хабов. Стоимость содержания 9,6 млрд рублей, из которых выручка (7,3 млрд рублей), а субсидии (2,3 млрд рублей); Действующий — субсидий нет. Падение числа ТС +25% — до 589 единиц. Протяженность пробега 34 млн км. Содержание транспортной сети 5,7 млрд рублей. Число рейсов меньше, но пассажиров при этом больше за счет переполненности салонов.
По данным «БИЗНЕС Online», работа общественного транспорта входит в топ-5 нареканий горожан к власти. При этом падение выручки транспортники нивелировали числом пересадок и корректировкой 12 маршрутов.
Ранее стало известно, что в дублер Вознесенского тракта хотят вложить 14 млрд рублей, но инвестора пока не называют.
